Guten Freunden würde ich eher nicht empfehlen, sich aus den Untiefen des Kleinanzeigen-Ozeans einen Gebrauchtmotor für 600 Euro zu fischen – und sich dann darauf zu verlassen, dass er wirklich nur 140.000 Kilometer runter hat. Aber es gab nicht so viele Alternativen, nachdem der Originalmotor meines Cabriolets mit Pleuellagerschaden dahingeschieden war. Zudem machte der Anbieter im Emsland einen wenigstens halbwegs seriösen Eindruck. Und noch dazu gilt der Vierzylinder vom Stamme M 111 ja als unzerstörbar, die Statistik war also auf meiner Seite. Grund zur Hektik gab’s nach fast sechsjähriger Standzeit sowieso nicht, also holte mein Mercedes-Flüsterer Stephan das Cabrio im Dezember zu sich in die Werkstatt, im März schickte er das erste Beweis-Video vom laufenden Motor, und seit Mai bin ich wieder im offenen E200 unterwegs. Wie schön das ist, auch wenn unter der Haube kein Reihensechszylinder säuselt, hatte ich schon fast vergessen. Deshalb stört es auch nicht, dass sich das Nice-Price-Aggregat einen Drittelliter 10W40 auf 1000 Kilometer schmecken lässt. Ganz nebenbei trägt das Cabrio jetzt auch das H-Kennzeichen. Gekauft habe ich es vor 15 Jahren übrigens am Telefon, ohne es selbst gesehen zu haben. Auch das hätte ich guten Freunden nicht empfohlen… cst cst
