Als Grund für sein Verbrenner-Ende in Europa nennt Subaru die strengen EU-Vorgaben für die CO2-Flottengrenzwerte. Zudem gebe es immer umfangreicher werdende Regeln für vorgeschriebene Assistenz- und Sicherheitssysteme. Diese Anpassungen seien extrem kostspielig und für den Hersteller kaum mehr wirtschaftlich tragbar. Der Abschied kommt ausgerechnet im Jubiläumsjahr: Vor 60 Jahren, im Mai 1966, erschien mit dem Subaru 1000 der erste Boxer des Herstellers aus Tokio. Von 1995 bis 1997 gewann Subaru dreimal hintereinander die Rallye-WM als Hersteller. 1995 (Colin McRae), 2001 (Richard Burns) und 2003 (Petter Solberg) siegten Subaru-Piloten – alle mit Boxermotoren!
