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Tornax Z 250: Verwahrlost kam sie an – und erhielt die Luxusausstattung, die ihr das Wuppertaler Werk einst vorenthielt …
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KMZ/Dnepr K 750: Die Technik der Dreißiger, gepaart mit sowjetischer Material- und Fertigungsqualität – kriegt man so was hin? „Klar,…
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Die Krönung der BMW-„Geradeweg“-Modellreihe der Nachkriegsjahre war zweifellos die 35 PS starke R68. Mit rund 4000 Mark fast so teuer…
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Mehr Sein als Schein: Von der Wiederbelebung einer technisch durchaus anspruchsvollen Puch 150 TL, deren Alterungsspuren konsequent…
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Als „Almdudler“ wurden die Geländesport-Kreidler auf Basis der Eiertank-Florett bekannt. 1959 hatten sie ihre ersten großen Auftritte…
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Der feine Motor der NSU Maxi in einem tollen italienischen Sportfahrwerk – diese begeisternde Kombination entstand in unserem Fall…
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Fast 65 Jahre stand die Universal 580 in feuchten Schuppen und Scheunen – was man ihr gerne ansehen darf. Fahren tut sie heute…
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Suzuki GT 125: Ein guter Einstieg für kostenbewusste Motorradfahrer war der flotte Zweitakter schon vor 46 Jahren. Heute können…
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Nur fünf Jahre lang baute die Dresdner Zigarettenmaschinenfabrik J. C. Müller bemerkenswerte Motorräder namens Universelle. Wir…
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Was passiert, wenn eine alte BMW R50 mit US-Vergangenheit und ein schon fast abgeschriebener BMW-700-Automotor zueinander fi nden …
