OLDTIMER PRAXIS-Archiv

Tipps und Technik: 12 Tipps zum Schnelltest

Motordiagnose

erschienen in Ausgabe 4/2016, Seite 82

Außen hui, innen pfui? „Vorsicht bei einem ausgebauten Motor, der blitzsauber ist“, warnt Profi Thomas Geis, der uns für diesen Beitrag Rede und Antwort stand. „Wurde mit dem Dampfstrahler draufgehalten, der Simmerringe locker durchbläst, drohen innen Rostschäden.“ Am unberührten Triebwerk lassen sich Dichtungsschäden an Wasser- und Ölspuren erkennen. Salzkristalle sind ein Indiz für einen feuchten Lagerort. Sind Gewinde und Halterungen intakt? 2 Angeschmiert? Das Mororöl ist einer der wichtigsten Indikatoren. Wobei hier anzumerken ist, dass wir im Folgenden Viertakt-Ottomotoren im Fokus haben. Zuerst sollten Sie den Öleinfülldeckel öff nen und seine Innenseite betrachten: Eine schleimige Emulsion an dieser Stelle deutet auf häufi gen Kurzstreckenbetrieb hin oder auch auf eine defekte Zylinderkopfdichtung. Denn dadurch könnte Kühlmittel in den Schmierstoff gelangt sein. Ziehen Sie als nächstes den Ölpeilstab: Stimmt der Ölstand? Ist die Konsistenz des anhaftenden Öls normal oder ist es eine klebrige Masse aus dem vorigen Jahrhundert? Obacht bei Benzingeruch: Durch eine Störung am Vergaser oder der Benzinpumpe könnte Kraftstoff ins Öl gelangt sein (allerdings auch durch die Kaltstartanreicherung bei Kurzstreckenbetrieb). Jedenfalls kann solche Ölverdünnung Wie steht es um die inneren Werte des Triebwerks vom Teilemarkt oder den Antrieb des wohlfeilen Scheunenfundes? Ist das Herz Ihres Klassikers noch völlig gesund? Sie müssen nicht gleich alles zerlegen, um dazu einiges herauszufi nden

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