BMW 3.0 s E3 restauriert: Erlebnisse mit der sportlichen Oberklasse-Limousine aus Bayern und ihrem sensationellem Reihensechszylinder

Renault Dauphine restauriert: Die kleine Französin ist selten. Und am allerseltensten mit automatischem Getriebe…

Fahrtenbuch Chevrolet Bel Air: Durch Dick und dünn und bis nach Istanbul im 1957er US-Oldie – ein Fan erzählt vom Leben mit dem großen Flossen-Cabriolet

Triumph Gloria Special restauriert: Was tun mit einem Vorkriegsfahrgestell, dessen Karosserie und Motor nicht mehr zu retten sind? Ein Triumph-Fan wühlte im Teileregal und baute einen tollen Special!

VAG-Fünfzylinder seziert: Genialer Wurf oder Notlösung oder beides? Audi baute den ersten europäischen Serien-Ottomotor mit fünf Töpfen in Reihe: das Triebwerk von Audi 100, quattro und Co. im Detail

Erfahrungen Horex Regina 400: Ein Rückblick auf zig Restaurierungen und 500.000 Kilometer!

Honda CB 92 restauriert: Von einer fantastischen 125er, der ein rarer Meller-Rennkit mit Zweikanalkopf und zwei 20er Dell’Ortos richtig Beine macht!

Hildebrand und Wolfmüller seziert: Der 1400-Kubik-Motor des ersten Serienmotorrads unter der Lupe

Getriebekunde: Wenn es beim Gangwechsel kracht, dürften die Synchronringe hinüber sein. Wir zeigen die Reparatur

Kunifer-Leitungen: Das Bremsrohr aus der Kupfer-Nickel-Eisen-Legierung ist rostresistent und leicht umzuformen. Wir geben Tipps zum Bördeln und Biegen